"Akumulatory" Sprzedaż Serwis

Sprzedaż
Samochodowe akumulatory rozruchowe:
Varta, Bosch, Centra, ZAP, Amper Max.
Do każdego typu pojazdu dobieramy fachowo właściwy akumulator
• Akumulatory do samochodów
o osobowych
o dostawczych
o ciężarowych
• Akumulatory do motocykli (także żelowe)
• Akumulatory trakcyjne do wózków widłowych i “Meleksów” na indywidualne zamówienie
• Akumulatory używane

Usługi

* Uruchamianie nowych, suchych akumulatorów
* Regeneracja używanych akumulatorów: płukanie, odsiarczanianie, wymiana elektrolitu, ładowanie
Na regenerowany akumulator udziela się 3 miesięcznej gwarancji.
* Doładowywanie akumulatorów
o Samochodowych
o Motocyklowych
o Ciągnikowych
* Naprawy
o Naprawa końcówek akumulatora, łącznika, pokrywy smołowej,
wymiana celi
o Naprawa uszkodzonych akumulatorów
o Uzupełnianie elektrolitu
* Badanie
o Akumulatorów
o Napięcia ładowania alternatora
o Prądu rozrusznika
* Wypożyczanie akumulatorów
* Wymiana akumulatorów


Korzenie firmy sięgają 1946r. kiedy ówczesny właściciel przyjechał z Francji i przywiózł ze sobą tajniki ładowania i regeneracji akumulatorów samochodowych.
W latach 1946-2000 zakład funkcjonował przy ul. Krowoderskiej 60, następnie równolegle przy ul. Krowoderskiej 67 i 29 Listopada nr 20. Obecnie punkt funkcjonuje wyłącznie przy ulicy J. Prandoty 6, na tyłach stacji paliw BP
Zakład zawsze specjalizował się w problemach akumulatorów dodając do umiejętności przywiezionych z zagranicy, doświadczenie własne i wynikające z postępu technicznego.
Zakład ma swoje tajemnice, które wpływają na długotrwałość pracy akumulatora.

Obecnie również w większości sprowadzamy akumulatory suche i sami je formujemy elektrolitem, robionym w zakładzie, a jeśli niektóre firmy same zalewają swoje akumulatory, to sprawdzamy je i skrupulatnie poprawiamy gęstość elektrolitu.

Sprzedaż i serwis akumulatorów.

Samochodowe akumulatory rozruchowe:
VARTA, BOSCH, CENTRA, ZAP, Amper Max.

Zakład ma swoje tajemnice, które wpływają na długotrwałość pracy akumulatora. Wytwarzane kiedyś przez nasz zakład akumulatory nie mogły chodzić mniej niż 7 lat, można zawsze zapytać tych ludzi, którzy u nas je robili. Tajemnica leżała nie w płytach, które kupowaliśmy w fabryce, lecz w odpowiednim przygotowaniu elektrolitu i późniejszym zaformowaniu akumulatora.