Pasek rozrządu to podstawowy element silnika przenoszący moment obrotowy wału korbowego na wałek lub wałki rozrządu. Jak wskazuje specjalista z Auto-Serwis Krzysztofa Zająca, dzięki rozrządowi zawory otwierają się i zamykają we właściwym czasie. Wystarczy przeskok o jeden ząbek, aby wyrządzić spore szkody w silniku. Jeżeli chcesz uniknąć przestojów wywołanych awarią rozrządu, skorzystaj ze wskazówek udzielonych przez naszego eksperta.
Wymiana rozrządu – o czym powinieneś wiedzieć?
Układ rozrządu to zespół elementów sterujących dopływem powietrza do cylindrów silnika. Oprócz paska i łańcucha składa się z rolek prowadzących pasek (ewentualnie łańcucha) oraz napinaczy. Warunki pracy sprawiają, że pasek ulega rozciąganiu – napinacz niweluje luzy i zapobiega przeskoczeniu rozrządu.
Mechanik z Auto-Serwis zaznacza, że łańcuch jest znacznie trwalszy, ale również ulega rozciąganiu. Aby wydłużyć jego trwałość, producenci często stosują mokre łańcuchy (rozrządy, które pracują w kąpieli olejowej). Warto przy tym zaznaczyć, że w niektórych silnikach pasek bądź łańcuch napędzają pompę wody, w związku z czym wymianie podlega także ten element.
Kontrola stanu rozrządu – jak wykonać?
Aby zweryfikować stan paska czy łańcucha, mechanik musi dostać się do rolek napinacza oraz samego paska. Wymiana rozrządu powinna być wykonywana zgodnie z zaleceniami producenta, bądź po upływie 3-5 lat (wymiana paska). Z doświadczeń specjalisty z Auto-Serwis Krzysztofa Zająca wynika, że łańcuch jest znacznie trwalszy i można na nim przejechać nawet do 200 tys. km.
Zaniedbania serwisowe mogą skutkować poważnymi konsekwencjami. Pęknięcie paska rozrządu prowadzi bowiem do spotkania się tłoków z zaworami, co powoduje poważną awarię, której naprawa wyniesie nawet kilka tysięcy złotych. Wśród innych skutków wymienia się wykrzywienie wałków rozrządu, wału korbowego lub głowicy. Korzystając z pomocy specjalistów z Auto-Serwis zyskasz pewność, że układ jest w pełni sprawny.
