Uszkodzenie opony to kwestia losowa – może przydarzyć się zarówno oponie nowej, jak i wysłużonej. Najechanie na ostrą krawędź, niewłaściwa eksploatacja pojazdu, ostre hamowanie czy wady fabryczne… Powodów uszkodzeń jest wiele, ale niezależnie od sytuacji, warto szukać sposobów na naprawę ogumienia zamiast kupować nowe opony.
Przebity bieżnik – nie zawsze łatwa naprawa
Przebicie bieżnika, spowodowane wjechaniem na ostry przedmiot na drodze, jest często spotykanym zjawiskiem. Przy głębszym przebiciu może dojść do spadku ciśnienia w oponie, co będzie odczuwalne w czasie jazdy. Ostre przedmioty, takie jak gwóźdź czy śruba, często wbijają się w bieżnik i są dostrzegalne gołym okiem. Niestety, zdarza się, że kierowca nieświadomie jeździ z przebitą oponą i dowiaduje się o jej przebiciu dopiero w czasie sezonowej wymiany. Usterka jest bardzo typowa i można ją naprawić w większości serwisów wulkanizacyjnych. Wyjątek stanowią ogumienie typu runflat (opony „samonośne”, system runflat umożliwia przejechanie dystansu ok. 80 km na przebitej oponie) oraz opony o wysokich osiągach montowane w szybkich autach. Wulkanizator może odmówić naprawy, jeżeli średnica otworu przebicia jest większa niż 5 mm, oraz gdy do uszkodzenia doszło w bliskiej odległości od wcześniejszego przebicia.
Uszkodzenia boku opony – naprawiać?
Uszkodzenia boku opony, powodujące przebicie lub odsłonięcie wewnętrznej konstrukcji, nie podlegają naprawie. Wyjątek stanowią bardzo cienkie przebicia, np. nakłucie ostrym przedmiotem.
Zasada jest prosta – jeżeli wewnętrzna struktura opony nie została naruszona, można naprawiać ogumienie. Absolutnie zakazane jest naprawianie tzw. guza na boku opony, który wskazuje na głębokie uszkodzenie struktury wewnętrznej. Zdarza się, że niektóre usterki nie są widoczne na zewnątrz, a mimo wszystko zagrażają bezpieczeństwu kierowcy. Korzystając z usług sprawdzonego serwisu wulkanizacyjnego, takiego jak Gumisie, można mieć pewność, że wulkanizator fachowo oceni stan opony i podejmie decyzję, czy jej naprawa jest możliwa.
Ząbkowanie opon – uporczywa usterka
Kiedy pojedyncze kostki bieżnika są nierównomiernie starte, mierząc względem osi wzdłużnej, mówimy o tzw. ząbkowaniu opon. Zjawisko to jest powszechne i niegroźne, ale bardzo obniża komfort jazdy. Przy dużym starciu kostek pojawia się uciążliwe buczenie słyszalne już przy prędkości 50 km/h. Aby przywrócić opony do stanu używalności przeprowadza się szorstkowanie, czyli ścieranie cienkiej warstwy bieżnika na specjalnej maszynie, tak aby odzyskał właściwą gładkość. Starta warstwa w żaden sposób nie wpływa na eksploatację pojazdu i nie obniża bezpieczeństwa jazdy. Procedura jest wykonywana standardowo w dobrych zakładach wulkanizacyjnych.
