Układ kierowniczy, a w tym również przekładania to jeden z najważniejszych podzespołów w każdy pojeździe. Jego poprawne działanie determinuje panowanie nad samochodem i utrzymanie właściwego toru jazdy. Stąd też wszelkie objawy awarii nie powinny być bagatelizowane i wymagają jak najszybszej interwencji mechanika. Zużyte komponenty mogą być bowiem poddane procesowi regeneracji.

Jakie są objawy awarii?

Pierwsze symptomy usterki są trudne do zauważenia przez kierowcę. Zazwyczaj należy do nich zmniejszenie precyzji układu kierowniczego. Niemniej jednak jest na początku na tyle niewielka, że właściciele pojazdów szybko przyzwyczajają się do takiego stanu podczas jazdy. Powodują go coraz większe luzy pojawiające się w przekładni i rzutujące na koła kierownicy. Przy długotrwałym bagatelizowaniu sprawy, z czasem przy wykonywaniu manewrów pojawiają się słyszalne stuki. Najczęściej zużyciu ulegają drążki kierownicze, a także ich końcówki, a w związku z tym nie są one we właściwy sposób amortyzować powstających drgań podczas na przykład jazdy po nierównościach.

Do innych oznak awarii należy także opór podczas kręcenia kierownicą lub wyciek płynu hydraulicznego w układach z takim wspomaganiem. W takiej sytuacji należy jak najszybciej udać się do mechanika samochodowego, na przykład warsztatu R-Service w Bielsku-Białej. W przeciwnym razie dostający się do wnętrza piasek oraz woda mogą spowodować korozję, która uniemożliwi naprawę podzespołu.

Z jakich etapów składa się regeneracja?

Po oddaniu samochodu w ręce specjalistów następuje demontaż całej przekładni kierowniczej i jej pojedynczych elementów. Każdy z nich zostaje dokładnie oczyszczony, po czym można przejść do szczegółowej diagnostyki występujących problemów. Bardzo ważna jest ocena ogólnego stanu technicznego podzespołu, jak również stopnia zużycia komponentów. Na tej podstawie serwisanci decydują o zakresie prac, jakie będą konieczne do przywrócenia sprawności. Najczęściej w ramach regeneracji przekładni kierowniczej wykonuje się szlifowanie listwy zębatej w celu uzyskania jej gładkiej powierzchni. Wymienia się także trwale uszkodzone elementy na nowe, a w tym drążki kierownicze, ich końcówki oraz uszczelnienia. Istotnym etapem jest również konserwacja całej konstrukcji, jak i kontrola działania przekładni w warunkach rzeczywistych, co odbywa się na specjalnym stanowisku symulacyjnym. Dopiero tak wyremontowana może być ponownie zamontowana w pojeździe.

Co powoduje usterki przekładni?

W idealnych warunkach terenowych podzespół powinien służyć bezawaryjnie przez około 150 tysięcy kilometrów. Niemniej jednak jego trwałość jest w dużej mierze uzależniona od konkretnego modelu samochodu. Ponadto spory wpływ na zużywanie się poszczególnych komponentów mają nierówności na drogach – dziury, progi zwalniające oraz wysokie krawężniki. Wszystko to przyczynia się do szybszego nadwyrężenia przekładni. Aby zapobiec szybkiej wizycie w warsztacie, warto pamiętać o zastosowaniu odpowiedniego rozmiaru felg do profilu opony, a także w miarę możliwości unikać manewrów kołami w miejscu, stojąc w miejscu. Tylko w pełni sprawna przekładnia kierownicza będzie gwarantować bezpieczną jazdę i panowanie nad samochodem.