Widok gąsienicowych układarek mas bitumicznych czy walców drogowych jest obecnie dość powszechny. Patrząc na pracę tych maszyn, zastanawiamy się często, jak przebiega budowa nawierzchni. W jaki sposób powstaje droga? Dlaczego tworzą się w niej ubytki? Czy łatanie dziur masą bitumiczną jest skuteczną metodą naprawy nawierzchni? A może lepiej jednak zerwać cały asfalt i położyć go od nowa?
Budowanie drogi asfaltowej krok po kroku
Proces budowy drogi można podzielić na etapy. W pierwszej kolejności należy wykonać prace gruntowe, czyli zrobić odpowiedni wykop, stworzyć nasyp, a następnie zagęścić grunt, wyrównać teren i zabezpieczyć powstałą w ten sposób konstrukcję. Dopiero teraz zaczynają się właściwe prace drogowe, którymi zajmują się specjalistyczne firmy, jakie jak HODO. Zasadniczą czynnością jest zrobienie podbudowy pomocniczej, czyli położenie warstwy mrozoochronnej. Jej dolną część stanowią żwiry lub piaski różnoziarniste, zaś górną najczęściej wzmacnia się cementem. Na takim fundamencie kładzie się następnie warstwę podbudowy asfaltowej na bazie masy bitumiczno-mineralnej. Jej zadaniem jest zwiększenie nośności budowanej jezdni. Teraz przychodzi kolej na warstwę wiążącą. Jej rola to przenoszenie obciążeń i naprężeń do głębszych warstw konstrukcji. Układanie nawierzchni asfaltowej kończy się położeniem warstwy ścieralnej.. Jeśli zostanie ona odpowiednio dobrana, skutecznie zwiększy wytrzymałość drogi na uszkodzenia mechaniczne i niekorzystne warunki pogodowe, co z kolei przełoży się na lepszą przyczepność. W Polsce warstwę ścieralną tworzą głównie masy bitumiczne, czyli mieszanki kruszywa, lepiszcza (najczęściej asfaltu) oraz wypełniacza, a w mniejszym stopniu: beton oraz kostki brukowe.
Naprawa nawierzchni asfaltowych
W wyniku intensywnej eksploatacji oraz niekorzystnych warunków, takich jak utrzymujące się wzmożone upały, nawierzchnie asfaltowe ulegają korozji. Powstałe koleiny, wyboje i dziury zmniejszają komfort jazdy, a ponadto stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa podróżujących. Naprawa jezdni polega na wypełnianiu ubytków masą bitumiczną. W krytycznych sytuacjach, kiedy nawierzchnia nie nadaje się do użytku, konieczna jest modernizacja drogi, polegająca na zdjęciu warstwy ścieralnej lub całkowitym usunięciu starej nawierzchni i położeniu nowej. Kompleksowe remonty ulic są jednak bardzo uciążliwe dla użytkowników jezdni. Wymagają nie tylko sprowadzenia odpowiedniego sprzętu do budowy dróg, ale również zamknięcia odcinków trasy lub zmiany organizacji ruchu. Dlatego wszędzie tam, gdzie to możliwe, dokonuje się jedynie miejscowych napraw nawierzchni bitumicznych. Polegają one na oczyszczeniu powierzchni, wysypaniu masy, rozprowadzeniu jej, a następnie ubiciu.
